Не понимаю, что за необходимость строить сейчас Ходынскую линию. Как сказано выше пассажиропоток там хоть и большой, но в сравнение не идет с тем, что скапливается на южных участках Сокольнической, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линий!!! Вот где надо строить пересадочный контур. Благо, задел уже есть - Каховская линия. Ежедневно сотни тысяч москвичей теряют по 30-40 минут добираясь, например из Ясенева в Коломенское не по прямой, а через центр города. Это же колоссальный градостроительн ый просчет и огромное неудобство.Но вместо этого метро решили строить в Москва-Сити, куда 90% служащих ездят на собственных автомобилях и на Ходынском поле, где и до центра и до ст. Динамо рукой подать. Метро там конечно пригодится, но это совсем не первоочередная задача метростроя, на мой взгляд.

Нужно менять составы на малошумящие, чтобы было комфортнее ездить. Шум жуткий, достает. Итак в городе шумно. Вот в Париже едешь в метро - шум минимальный, красота!

Считаю строительство третьего пересадочного контура - отмыванием денег руководством московского метро под предлогом якобы разгрузки кольцевой линии. И вот почему: третий контур начинает строиться не на юге Москвы, где наибольшие проблемы с пересадками, а на Западе и Севере. Планируется, что он соединит Замоскворецкую, Краснопресненск ую и Тимирязевскую линии, которые и так удобно пересекаются на Пушкинской! К тому же в 4-5 перегонах от кольца, где это имело бы смысл, а в 1-2. Зачем, если там пассажиропоток и так максимален?
А между тем, чтобы попасть с Калужской линии на Серпуховскую или южную часть Сокольнической - нужно обязательно ехать до Кольцевой линии. Построили бы лучше ветку от Каховской до Калужской и Проспекта Вернадского - москвичи бы вам спасибо сказали!